Телефон для регионов – автор комментариев на Tengrinews.kz :interval

эти двое сверху - не ездили в этом туннеле. Причина в его относительной сложности. Тоннель дугообразный, причем с большим радиусом кривизны, для Астаны (но далеко не так, как, например, в Италии) - редкость. Поэтому у некоторых водителей срабатывает инстинкт самосохранения - нормально и безопасно просигналить, чтобы не напороться, например, на впереди идущий автомобиль, посколько из за постоянного поворота, видимость ограничена...

причина ШОС, других причин нет. Даже тут бояться честно написать((

зачем нам ШОС если доллар снова подрос???

ЛРТ не могут нормально достроить даже...

одни рамочные, ни к чему не обязывающие. Пыль в глаза

на Мосбирже уже нет торгов валютной пары с долларом. Вот теперь покупают через тенге у нас, поддавливая курс наверх

с Алматы каждый день летает уже несколько лет, а Астане кинули подачку. Все равно приходится с Астаны лететь в Алматы, а оттуда в Корею. в 3.5 раза чаще и дешевле. Билеты всегда есть с Алматы, полупустой борт летает. с Астаны - всегда полный борт. И так - практически по всем направлениям в Азию

поищите в интернете, провалили ремонт с Мабетексом. Министр обещал привлечь инвестиции с ОАЭ, хотя деньги уже приготовили с резерва. В итоге ни инвесторов, ни капитальный ремонт теперь уже не сделают

такие заявления взрывоопасны и не должны делаться во всеуслышание. Поскольку большая часть этих долгов - международная, представьте реакцию международных инвесторов и кредиторов. КТЖ один из крупнейших квази-суверенных заёмщиков Казахстана на международных рынках. Международные кредиторы при сильном желании и опасений за свои кредиты, могут включить режим ускоренной выплаты своих кредитов (евробонды) А вот тогда, вероятность реального дефолта уже будет на пороге. И вот тогда государству придется вмешиваться и брать на себя обязательства. Но условия реструктуризации уже будут диктовать иностранные кредиторы. На этом фоне, подорвется доверие ко всему долгу Казахстана и занимать для любой компании или банка заграницей (а у нас таких длинных и дёшевых денег нет и не было) станет гораздо дороже...и все это из одного заявления аудитора, которое не сколько вскрывает проблему, над которой КТЖ уже работает. А наносит репутационный и экономический вре всему Казахстану!

жадный Алматинский аэропорт, который только наращивает новые рейсы, не успевая обслуживать существующие. Как будто бы аварийного протокола на этот случай нет. Жадная авиакомпания, которая продолжает наращивать новые маршруты практически только с Алматы, безучастно наблюдающая за пассажирами в духоте. Обоим выгодно, поэтому молча зарабатывают свои деньги. Как застройщики и банки до 2007 года пока не грянул кризис недвижимости...

забивайте аэропорт Алматы под завязку. Видимо мало рейсов с него летают...и он - суперкомфортный

с аэропорта который каждый год летом ремонт единственной взлетной полосы делает?! не пора ли уже построить вторую взлётную полосу за 30 лет независимости, чтобы не закрывать на ночь, на все лето и май весь аэропорт каждый год???

ага, попробуй перед алматинцем покритиковать его город, проблем не оберешься. Далеко ходить не надо, даже Аким не позволяет это делать не-алматинцам...зато как алматинцы критикуют все, что не в Алматы в Казахстане. Хотя и не были в большинстве городов страны. Но вопрос не в этом. А в воспитании некоторых Алматинцев...которые думают, что нет городов по-своему лучше вообще в Казахстане...

она реально странная. Почти весь Казахстан следит за новостями на суде (и не только Казахстан), а ей пофиг. Этот суд напрямую не касается, а она даже не в курсе...или играет дурочку или реально такая...

не страны, а Алматы и то, возможно. Кроме Алматы их нигде нет...есть ли они во всех областных центрах? или хотя бы в Астане? нет, нигде нет кроме Алматы

это Fly Arystan, подразделение Air Astana...приглядитесь к подголовникам...пусть полетит пустым с Алматы, пока такие же самолёты летят битком набитые с регионов и Астаны...может также и поэтому цена акций Air Astana только летит вниз, расстраивая местных инвесторов, которые поверили планам компании...

это потому что с Алматы. с Астаны и других городов заграницу так не бывает. Потому как очень редко, билетов чаще нет. Поэтому приходится через Алматы летать, через его "супер" аэропорт, без удобных стыковок и стоповеров...потому как абсолютное большинство рейсов заграницу Эйр Астаны - только из Алматы... руководство авиакомпании - иностранцы, из зоны комфорта не хотят выходить, все новые рейсы только с Алматы. Что уже пустые самолёты и всегда можно найти билеты, в отличие от регионов и Астаны...

Erla, принято говорить по столичному времени во всех государствах...

как обычно, за неграмотное и неэффективное хозяйственное управление государства, должны в итоге расплачиваться мы...в виде затоплений, денег на ремонт, переселение, ущерб и предотвращение. Которое в конечном счёте оплачивается из нашего с вами кармана...

а аэропорт Астаны закрывается ночью на ремонт - как организовать такой рейс? все же рейсы в Европу или ночью или рано утром...такое стойкое ощущение, что администрации аэропорта и чиновникам наплевать на развитие столичного аэропорта и расширения его маршрутов...привыкли летать через Алматинский аэропорт попутно выписывая себе командировочные, чтобы повидаться с родными или отдохнуть